下灰半挂车水泥罐半挂车出售双桥单胎半挂车

   下灰半挂车水泥罐半挂车出售双桥单胎半挂车
 所有车型、配置、尺寸皆可根据客户需求选配
外形尺寸：10600X2500X3990      封头厚度：5mm     罐体厚度：4mm
空压机：12立方双缸空压机     柴油机：4102柴油机
板簧：4，8，10   有效容积：40立方-70立方
富华桥13TX3根      轮胎：12R22.5真空胎（三包） X12条
车辆钢材皆为高强钢制造，自重轻，载重能力强
罐盖、保险杠、工具箱、阀门皆为铝合金，车身更轻；
电器路齐全、含合格证，
    针对目前市场中粉罐半挂车安装双进气管道的结构,从产品进气量、潜在的问题、使用操作情况及对粉罐车剩余率影响等多方面进行分析,便于提升粉罐半挂车产品质量.为了更好的对比双进气管道的优势，在同等条件下试验了10台相同立方数的双进气管道车型（注：同等试验条件指：空压机转速均调为850r/min，当压力达到0.2Mpa时，打开蝶阀和二次风开始卸料；当压力降至0.08Mpa时关闭蝶阀和二次风扫灰；当压力再次达到0.2Mpa时开启蝶阀和二次风，直至压力降至0.06Mpa时关闭柴油机，卸料完成），其中5台不操作双进气管道的球阀，完全按照单进气管道的操作进行卸料；另外5台则按照分析的操作步骤进行操作，当卸料后期压力明显下降时，关闭控制较外侧流化带的球阀，试验结果如下：a、不操作双进气球阀时，卸料速度平均为1.20T/min，平均剩余量为300kg;b、操作双进气球阀时，卸料速度平均为1.27T/min，平均剩余量为180kg。由此可见，双进气管道结构并非客户所认为的那样可以增加罐体内流化带的进气量，而是在卸料后期，通过控制较外侧流化带的球阀，减少压缩空气的流失量，提高卸料后期运输介质流化速度。通过以上数据表明，双进气管道结构如果操作得当，能够很好的提高粉罐半挂车的卸料速度，同时降低粉罐半挂车的残余量。
  油罐车内部晃动的液体与罐体结构的耦合振动引起对油罐半挂车的设计提出了更高的要求,不仅使其具有适应复杂工况的强度、刚度以及动力学特性,而且具有节能、环保以及高运载量的特点.因此,采用高强度钢板,对油罐半挂车进行轻量化设计变得越来越迫切.为了获得轻量化设计的油罐车的特性.建立了该油罐半挂车的静力学和流固耦合系统有限元模型,通过对实际模型进行静力学分析和流固耦合模态分析,获得了匀速行驶、紧急制动、转弯和加速上坡四种典型工况下油罐半挂车的应力和位移分布情况以及空载、50％贮液量和90％贮液量等三种工况下油罐车的模态响应,为高强度钢板在油罐半挂车上的应用及结构优化设计提供了理论基础.